Nicht lockerlassen: Bestandsaufnahme

Wussten Sie, dass im Jahr 2017 in Deutschland 140.000 Züge ausfielen? 20.000 mehr als im Jahr davor und im Schnitt immerhin 384 pro Tag. Ein Teil dieser Züge, nämlich 97.000 (0,7 Prozent aller Züge) kam nie an deren Zielbahnhof an, und 40.000 sind sogar nicht einmal an ihrem Startbahnhof losgefahren. Ausgefallene Züge gehen nicht in die Pünktlichkeitsstatistik der DB ein, obwohl ein gar nicht verkehrender Zug für hunderte Fahrgäste massive Verspätungen, überfüllte Folgezüge, verpasste Anschlüsse und entfallene Reservierungen bedeutet.

Wussten Sie, dass das gesamtdeutsche Streckennetz der Bahn 1990 noch eine Gesamtlänge von 44.100 Kilometern (Betriebslänge) hatte? 1994 waren es sogar 44.600 Kilometer. Mit der Bahnreform von 1994, die einer formellen Privatisierung gleichkam, wurde das Netz massiv abgebaut – auf 41.700 Kilometer im Jahr 2000 und gut 33.000 Kilometer 25 Jahre nach dem Start der Reform. Ende 2019 vermeldete die Bahn, eine Sondereinheit einzusetzen, die prüfen soll, welche alten Bahnstrecken reaktiviert werden könnten, um die Klimaschutzziele der Bundesregierung zu unterstützen. Findet der Schrumpfkurs der Bahn endlich ein Ende?

Seit seiner Gründung verfolgt Bahn für Alle die Entwicklung der Deutschen Bahn. In der Rubrik „Bestandsaufnahme“ sind Texte zusammengestellt, die im Rahmen dieser fortlaufenden Bestandsaufnahme erstellt wurden, jenseits unserer Alternativen Geschäftsberichte.